sábado, 28 de agosto de 2010

ESTRUCTURA DEL INFORME PERICIAL

INFORME PERICIAL

Debemos diferenciar si nuestro dictamen será para presentar una demanda, para contestar a una demanda o si la actuación es como perito judicial.

Desde el punto de vista de la ética profesional no deben existir diferencias de criterio a la hora de evaluar los daños o los defectos existentes, aunque desde el punto de vista de la metodología si existen claras diferencias, ya que no es lo mismo elaborar argumentos que criticarlos o cuestionarlos.

La estructura básica de cualquier informe atendería al siguiente esquema:

• Antecedentes (Solicitante. Encargo profesional o tipo de trabajo. Situación. Redactor) Introducción
• Documentos facilitados, recopilados y examinados (Proyectos, expedientes administrativos, contratos, cartas de reclamaciones, burofax, escrituras, datos registrales, etc.)
• Inspecciones realizadas (Visuales, calicatas, mediciones, pruebas del tipo requerido en función del material a analizar y del tipo de daño a valorar)
• Metodología del informe (Se expondrán los criterios que se han seguido para su elaboración)
• Relación de lesiones (Se expondrá una relación detallada de todos los elementos existentes y motivo del informe y que serán posteriormente analizados. Deberá ser ordenada y clara, diferenciando mecánica del accidente, las lesiones o daños en base a su situación y al elementos afectado)
• Análisis de la mecánica del accidente, las lesiones y/o daños (Se iniciará indicando la localización, su aspecto visual y su características físicas y las posibles afecciones sobre otros elementos próximos. Posteriormente y en base a las pruebas realizadas se concretará su denominación, es decir, se definirá o diagnosticará. Posteriormente se deberá determinar la causa que lo ha generado. Este aspecto es determinante ya que si no se llega a conocer la causa, difícilmente podremos aplicar el siguiente paso: el tratamiento en el caso de lesiones y/o las reparaciones o cambios, reemplazos en caso de roturas o daños parciales o totales.
• A continuación deberá exponerse el tipo de reparación o tratamiento, acompañándolo de un presupuesto desglosado.
• Por último y en base a todas las consideraciones señaladas se podrá determinar responsabilidades.
• Por ultimo, deberá completarse el dictamen con el apartado de conclusiones, que recogerá de modo resumido los aspectos más determinantes del trabajo.
Anexos. Compondrá este apartado los diferentes documentos obtenidos de nuestras investigaciones: fotografías, resultados de los análisis, documentación obtenida y relevante como prueba, catálogos de productos a usar en las reparaciones propuestas, copia de normativa infringida, etc)
En eso, más o menos, debe consistir un dictamen pericial.
Por último se debe tener muy presente lo importante que resulta ser meticuloso y ordenado tanto en la fase de elaboración del análisis, como en la elaboración del documento y sobre todo pensar que irá dirigido a jueces y/o abogados, por lo que el lenguaje debe ser comprensible y muy didáctico. RECORDAR LO DE LAS CINCO “C”

NORMAS PARA LAPRESENTACIÓN DE TRABAJOS

NORMAS para la PRESENTACIÓN de TRABAJOS




1. Carátula o Portada de Presentación
2. Índice o Contenido
3. Introducción
o Diagnóstico. Descripción de la situación desde donde se formula la necesidad de realizar esta tarea. Porqué y para qué se hace esta tarea.
o Objetivos
o Estrategia de trabajo
 Qué se va a hacer
 Con quién se va a trabajar
 Donde
 Cuando
 Como
• Contenidos a desplegar
• Técnicas a ser usadas
• Organización de tiempo espacio y recursos
4. Bibliografía
5. Anexos

LA CALIDAD DEL DICTAMEN PERICIAL

ASOCIACIÓN DE ABOGADOS DE BUENOS AIRES

JORNADA NACIONAL SOBRE ACCIDENTES DE TRANSITO
LA PERICIA ACCIDENTOLOGICA EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
LA CALIDAD DEL DICTAMEN PERICIAL

Ing. Aníbal O. GARCIA(a)
Con la colaboración de los Ings.
Daniel BERTOLDI (b), Ruben DEBENEDETTI(c) y Daniel IVALDI(d)
GIP-baires - Grupo de Investigación Pericial de Buenos Aires



0 - OBJETO.


El presente trabajo tiene por objeto definir la relación e interacción mutua que establecen los diversos actores (Magistrados, letrados de partes, funcionarios policiales y peritos) en la construcción de un dictamen pericial de ingeniería en los procesos iniciados a raíz de un accidente de tránsito. Desde esa perspectiva, intentamos incorporar los conceptos de calidad al dictamen pericial y conjugarlos con la búsqueda de la verdad objetiva, como parte integrante de un proceso de elevación permanente de la calidad en la administración de la Justicia.
Es una reflexión surgida desde nuestra especialidad técnica, y su presentación en el marco de la Jornada Nacional de Accidentes de Tránsito organizada por la AABA supone un intento de trascendencia transdisciplinaria del problema. En tal sentido no puede sino proponer caminos de análisis y reflexión futura en los ámbitos de las distintas disciplinas profesionales que concurren al marco general descripto.
Con estos propósitos definimos en primer lugar el problema del objeto y el método de la pericia accidentológica, los términos de calidad y su aplicación en el contexto de análisis, y la concurrencia en términos de responsabilidad diferenciada y limitada de los peritos, los funcionarios judiciales, las partes y los Magistrados. Analizamos algunos casos particulares que ilustran sobre las cuestiones analizadas, para concluir en una suerte de regla o correlación entre la actitud de cada actor y el resultado final, en términos de calidad del dictamen pericial.


1 – LOS ALCANCES DEL PROBLEMA


Los siniestros viales no son accidentes en el sentido propio de la palabra(1). Tienen causas definidas y predecibles, la principal, el incumplimiento sistemático de las normas de tránsito. Un especialista mundial en la materia, Leonard Evans, no usa la palabra accidente; la reemplaza por car crash, refiriéndose al hecho y no a su causa. No existe en el idioma castellano un equivalente tan eufónico que permita identificar de una manera similar la cuestión.
Abordar el tratamiento de la pericia accidentológica (2), de su construcción y de su calidad, presupone definir de algún modo lo siguiente: El objeto de la pericia como requerimiento y producto necesario, de cuyos contenidos y nivel de calidad depende en gran medida la adecuada resolución del litigio: el acuerdo transaccional entre las partes, el laudo arbitral, o el fallo condenatorio. El método de desarrollo de una investigación pericial, y las disciplinas asociadas al trabajo del perito ingeniero. El significado del término calidad y subsidiariamente, los elementos que contribuyen a conformar la calidad de la pericia. El dictamen pericial como requerimiento de una autoridad judicial –un juez, un instructor judicial-, es una encomienda judicial cuya finalidad es contribuir, desde el ámbito de las ciencias y las técnicas que conforman el saber de la ingeniería, al esclarecimiento de las causas y responsabilidades en
la producción de un determinado accidente. Al decir de un académico español, en la convocatoria "...se aprecia la necesidad de elaborar un informe técnico de reconstrucción del accidente en el que, por medio de principios físicos, se determinen las velocidades desarrolladas por los vehículos antes del impacto, se efectúen reconstrucciones secuenciales gráficas, se analicen problemas de visibilidad, etc., de forma que se arroje luz acerca de quien pudo ser el responsable de ese determinado accidente y se haga, además, con un alto grado de fiabilidad".(3). No debería perderse de vista el hecho que en el caso de los accidentes de tránsito (y de los accidentes en general), la prueba pericial de ingeniería es la prueba más fuerte por su alto contenido objetivo, y en un gran número de casos resulta la única prueba confiable a la que puede recurrir el Juzgador a la hora de administrar justicia.
Las causas y las responsabilidades que el juzgador debe establecer con relación a un hecho concreto, y fallar en consecuencia, se encuentran en el ámbito de las conductas humanas (infracciones a las normas y reglamentaciones del tránsito y/o los hechos ilícitos tipificados en los Códigos Civil y Penal). Se estima que alrededor del 70 % de los siniestros viales son producto de inconductas humanas en el tránsito. (1) Según el informe estadístico sobre Trauma, año 2000, editado por la Sociedad Argentina de Medicina y Cirugía del Trauma, se sugiere reemplazar el término accidente por el de lesión no intencional dado que un accidente no es producto del azar ni de la fatalidad, ni tampoco intencional el error humano al destino o a un designio divino – (Citado por Raúl Julio COLLADO “EL
TÉRMINO ACCIDENTE”– www.samct.com.ar ). (2) El término accidentología no existe en el idioma castellano, ni tiene relación con una traslación fonética de un término de un idioma extranjero dominante. Por tal es un neologismo cuyo significado podría entenderse como una disciplina que estudia los accidentes en general, tratando de determinar las causales más generales y prevenirlo, o los accidentes de tránsito en particular, para determinar responsabilidades en su producción. Pese a la di usión que tiene el término en el ámbito policial y judicial, no se encuentra en la reglamentación y legislación argentina, ni en las incumbencias de las profesiones involucradas, definiciones al respecto, lo cual ha dado lugar a múltiples confusiones e interpretaciones, poniendo la cuestión en un ámbito difuso y borroso. Por lo tanto preferimos referirnos a aplicaciones de Ingeniería a la Investigación de Accidentes para tratar las cuestiones de la determinación físico matemática de los accidentes en el ámbito forense.
(3) Juan José ALBA LOPEZ, et al - Grupo de Seguridad Vial y Accidentes de Tráfico - Universidad de Zaragoza -
ACCIDENTES DE TRAFICO - INTRODUCCIÓN AL ANÁLISIS DE DEFORMACIONES
Resulta ajeno a la competencia del perito dictaminar sobre culpas o responsabilidades. Sin embargo, la experiencia demuestra que el análisis pericial pierde efectividad, cuando el informe técnico prescinde de las consideraciones que deberá realizar el juzgador para determinar culpas o responsabilidades. Cualquier profesional logrará una optimización de su trabajo, si en las consideraciones preliminares ocupa un lugar destacado el saber cómo y para qué se usará ese trabajo. Este criterio general es extensivo a la relación del perito ingeniero con el Juez; sabiendo para qué el Juez quiere el dictamen pericial, el perito pondrá atención a ciertas cuestiones, a ciertos enfoques y a ciertos análisis, de manera
que el dictamen pericial sea un verdadero acierto, en lugar de un mero acertijo. (4) Es decir que en toda pericia tenemos un origen, la encomienda pericial instada por una autoridad judicial, a partir de un hecho concreto, sobre el cual se ha iniciado una investigación con la finalidad de determinar las responsabilidades involucradas en la producción del mismo. Deberíamos agregar que la encomienda ha sido realizada en base al relevamiento del escenario de los hechos, realizado por la autoridad policial de la jurisdicción, o bien por elementos de prueba documental (fotografías, croquis, evaluación de daños en los vehículos y en los inmuebles afectados, lesiones de los afectados registradas por los médicos forenses, listados de daños y presupuestos de reparación, etc.).
Desde el punto de vista de la actividad del perito, toda la documentación acopiada en el expediente, o bien relacionada a él pero que no consta en el expediente, es la información para la investigación y el análisis (o simplemente la información), recopilada con anterioridad a la intervención del Perito.
Por último, y como parte de la configuración de las condiciones necesarias para producir una pericia, se convoca a un perito, de cuya idoneidad y experiencia se espera el dictamen pericial más adecuado a los fines de la encomienda pericial. Aunque resulta obvio, cabe mencionar que al momento de aparición del perito en el expediente, la encomienda y la documentación básica es un hecho consumado,
de muy difícil modificación Resumiendo: tenemos tres actores confluyendo a la conformación del dictamen pericial de ingeniería: el Tribunal y las partes que formulan la encomienda; la actuación policial y otras actividades conexas que recolectaron documentación en el lugar del hecho para producir la información, y el perito.
Un principio general atribuye como límite máximo para el desarrollo de un conjunto de múltiples componentes el menor límite impuesto por alguno de ellos (5). En ese sentido podríamos afirmar que ninguna pericia podrá ser mejor que lo que el contexto que la determina lo sea. Aceptando este principio general podremos afirmar que la calidad del dictamen resultará de la concurrencia de la calidad de cada uno de estos componentes.


2 – LA CALIDAD EN EL DICTAMEN PERICIAL.


En un sentido general se define calidad de un producto o de un servicio como la aptitud para el uso y los fines requeridos.
Del análisis anterior podemos entender como el producto el dictamen pericial, y como los fines el grado de contribución que el dictamen aporta al esclarecimiento de los hechos litigiosos. Y también podemos entender que la calidad del dictamen depende del nivel de calidad contenido en cada uno de los actos concurrentes.
(4) Un perito que no tiene por objetivo determinar "el motivo desencadenante del siniestro" es un perito que no comprende su trabajo ni la misión encomendada. La bibliografía norteamericana es clara al respecto, al indicar como objetivo de una pericia accidentológica determinar no sólo cómo sucedió el siniestro (el "how to"), sino también determinar por qué sucedió, cuáles fueron las causas que lo desencadenaron (el "why"). (David CASTEEL and Steve MOSS - BASIC COLLISION ANALYSIS AND SCENE DOCUMENTATION - Lawyers and Judges Publishing Company, Inc – 1999, Prefacio pag. vii).
(5) Es un caso análogo a: “La máxima calidad del veredicto, emitido en un juicio, estará dada por el dictamen de menor calidad (menor certeza) que se utilice en éste” (citado por Fernando CARDINI – TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN CRIMINAL – Ed Tunken, Bs Aires 2001).
En lo que sigue trataremos de delinear los condicionamientos que determinan la calidad de un dictamen pericial, mostrando en que medida la calidad final de un dictamen pericial, está condicionada por:

La calidad de la encomienda.
La calidad de la información.
La calidad del perito.


2.1 - LA CALIDAD DE LA ENCOMIENDA


El encuadre preciso de las cuestiones a dilucidar es el punto de partida de la investigación pericial y sus resultados dependerán de:
a.- Los elementos de juicio que el perito deberá tener en cuenta (la información), y las inspecciones, ensayos e incluso reconstrucciones que deberá agregar (el reconocimiento del lugar del hecho, inspección ocular de los vehículos)
b.- Los puntos sobre los que se requiere análisis pericial, ya sea expresado en detalle, ya mediante fórmulas generales (“determinar la mecánica probable del hecho”), pero en cualquier caso con enfoques estrictos tendientes a determinar las condiciones que llevaron a la producción del hecho (investigaciones criminales encabezadas por el Fiscal), o a sostener los argumentos de parte (juicios civiles).
c.- Las conclusiones requeridas al perito (el dictamen) en relación a:
c1.- las causas de producción del accidente y el carácter activo y pasivo de cada uno de los protagonistas.
c2.- el análisis de evitabilidad del accidente, lo que en pocas palabras supone analizar los factores que debieron cumplirse para que el accidente
c2.1.- o bien no se hubiera producido,
c2.2.- o bien, de haberse producido, hubiera provocado daños cualitativamente inferiores a los efectivamente registrados.
c3.- La valoración del daño (si corresponde a la incumbencia profesional).
Formular correctamente los requisitos de una encomienda pericial puede lograrse con el auxilio de un profesional de la ingeniería experimentado en el análisis del accidente. Los instructores de casos penales, así como los abogados que instan demandas en fuero civil, pueden recurrir al asesoramiento, ya sea de peritos oficiales o de consultores privados. Cuando ello no sea posible, e incluso cuando se cuenta con el asesoramiento profesional, es recomendable incorporar un requerimiento de carácter general, convocando al perito a manifestarse sobre toda cuestión relativa al suceso investigado, que a su juicio fuera de interés para el juzgador, el instructor o los intereses de parte según sea el caso. Incluso debería ser una práctica habitual que el Juez convocara al perito para profundizar en el discernimiento de aspectos de detalle del hecho investigado pericialmente. Al fin y al cabo, el perito de oficio es por definición, el asesor técnico natural del Juez


2.2 – LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN


El grado de precisión de las conclusiones periciales – la certidumbre-, depende de la calidad de la información con que opera el análisis pericial. Una parte sustancial de la información la constituyen los rastros relevados en el escenario del hecho.
Los rastros –estado del pavimento, condiciones climáticas, huellas de neumáticos, posiciones finales de los vehículos, restos esparcidos- tienen vida efímera; una vez ocurrido el evento, hay un tiempo muy limitado para registrarlos de manera inequívoca. Por su naturaleza y constitución, así como por las exigencias de inmediatez, solo una institución policial puede efectuar esta fase de la investigación pericial en los términos de efectividad requerida.
El dictamen pericial es fuertemente dependiente de la calidad de la información reportada por la autoridad policial que releva el escenario del evento. Así tenemos por lo menos tres tipos de situaciones: información detallada, circunstanciada, completa y veraz, relevada por técnicos capacitados y experimentados en medios claros y consistentes (planos a escala, fotografías de diversos ángulos, videos, señalización de puntos singulares, triangulación de cotas a referencias fijas, etc) aplicadas a la investigación pericial; permite conclusiones precisas de gran certidumbre, e incluso reconstrucciones virtuales muy aproximadas a los hechos. documentación genérica, relevamientos técnicamente inciertos referidos en relatos ambiguos, donde los datos o conjuntos de datos deben inferirse de la interpretación de los documentos, limita el dictamen pericial como máximo, a proporcionar un ámbito de probabilidad de ocurrencia de los hechos. En algunos casos, el ámbito definido de esta manera se encuentra totalmente a un lado del límite reglamentario (“la velocidad es menor de 60 km/h”), con lo que el dictamen resulta más que suficiente para sentenciar fundadamente. También puede suceder lo contrario. documentación imprecisa, limitada a dichos de partes y testigos, con fuentes de datos indirectos (daños, lesiones, listados de reparaciones y presupuestos), limitan la función del dictamen pericial
a determinar condiciones de verosimilitud, o ausencia de ella, a las posiciones de parte y/o relato de testigos.
En todos los casos, la calidad de la pericia podrá alcanzar el límite determinado por la información. Los funcionarios policiales, que son los primeros en llegar al lugar, son los que tienen la posibilidad de generar información detallada y verídica, fundamental para la investigación posterior del siniestro y los motivos que lo generaron. Sin un cuerpo de policía entrenado, equipado y supervisado adecuadamente, no es posible superar ciertos límites, muy precarios por cierto, en las conclusiones periciales.


2.3 – LA CALIDAD DEL PERITO


Dos son los pasos que debe realizar el perito para emitir un dictamen pericial: el análisis de la documentación, complementada por ensayos, verificaciones y mediciones propias, y los cálculos físico matemáticos para determinar los parámetros –o el rango de probabilidad de los parámetros- cinemáticos y dinámicos, y las conclusiones o el dictamen propiamente dicho.
Análisis pericial es el conjunto de operaciones tendiente a determinar con la mejor precisión y certidumbre posible la magnitud de los hechos acaecido con la máxima precisión y certidumbre. En este ámbito se encuentra el reconocimiento del lugar, la determinación de los ángulos de visión y los límites de visibilidad, la localización de daños en bienes muebles e inmueble y personas afectadas, la medición de deformaciones, etc., a fin de determinar trayectorias, velocidades, maniobras previas al impacto y demás circunstancias que describan el accidente y la posición ocupada por los protagonistas en términos de actividad o pasividad. Estas determinaciones incluyen los modelos físico matemáticos empleados, dibujos, planos, fotografías, filmaciones y animaciones y todo recurso dirigido a determinar de manera objetiva la relación de los relevamientos documentales con el accidente.
El dictamen lo constituye el conjunto de conclusiones técnicas referidas a las causas que originaron el accidente (excesos de velocidad, infracciones a las normas de tránsito, maniobras arriesgadas, condiciones de riesgo en la vía o en las máquinas, etc.) y simultáneamente las condiciones que deberían cumplirse para que el evento no hubiera ocurrido, o que de ocurrir, hubiera sido con consecuencias de menor significado en términos cualitativos. El dictamen incluye inevitablemente definiciones sobre los protagonistas. A la simple dicotomía embistente-embestido, corresponde agregar, acorde a los parámetros físicos analizados, los sujetos activos y pasivos en la producción del accidente y señalar detalladamente las infracciones y riesgos generados en la actitud de cada uno de los protagonistas Para cumplir con su función en términos de máxima calidad el profesional que se desempeña como perito ingeniero en el ámbito forense, debe poseer cualidades profesionales de idoneidad, y personales, relativas a las normas de ética y un código moral compatible con la administración de justicia.
En el primero de los rubros se inscribe el dominio de las ciencias básicas (Mecánica Teórica,
Física del Sólido, Ciencia de los Materiales) y de las tecnologías propias de la ingeniería (Dinámica vehicular, ingeniería vial y de tránsito). Incluso debería ser exigible una cierta capacidad de trascender disciplinariamente a las demás profesiones relacionadas con la investigación de accidentes de tránsito; en especial con la medicina, en la ciencia moderna de la Biomecánica. Entendida ésta como las aplicaciones de la física y de la ciencia de los materiales al movimiento, y respuesta del cuerpo humano como sólido complejo de materiales diversos, al ser sometido a fuerzas y aceleraciones. No se agota en el área técnica la formación y el conocimiento del perito ingeniero. En términos del mejoramiento permanente de la calidad de la justicia, debería ser exigible al ingeniero que actúa en ámbitos forenses un cierto conocimiento del Derecho. No sólo del Derecho Procesal, sino de aspectos de la doctrina y de la jurisprudencia que pueden incidir en la orientación de una investigación pericial. Nos referimos a la inclusión en el acervo profesional técnico, del significado y alcance de conceptos propios como el riesgo creado por la cosa o la culpa grave de la víctima. El saber para que contribuye a desarrollar el saber como y el saber que.
Lo limitado del espacio nos exime de desarrollar los requerimientos personales, éticos y morales. Aunque este vacío no debe ser considerado una falencia en la AABA.


3 - CONCLUSIONES


No cabe duda que la pericia de ingeniería, en el caso de los accidentes de tránsito, es la prueba más fuerte e incluso en un gran número de casos resulta la única prueba confiable para determinar responsabilidades de los protagonistas.
La pericia de ingeniería, es una construcción compleja determinada por la relación e interacción mutua entre los actores que participan del proceso judicial: magistrados, letrados, funcionarios policiales e ingenieros forenses.
En este criterio de producto surgido de la interrelación de los actores, la calidad del dictamen pericial estará limitada por la calidad con que se formula la encomienda desde el Tribunal, por la calidad de la información generada por la instrucción policial, y por la calidad del perito.
En la pirámide de la administración de justicia, las responsabilidades son proporcionales al nivel que ocupan cada uno de los actores. Esta afirmación pretende llamar la atención que adquiere el Poder
Judicial en la optimización de los recursos involucrados. A lo largo de examen hemos señalado aspectos que agrupados en una conclusión, (que a su vez es una propuesta de reflexión para la acción), permiten verificar los siguientes puntos de ataque del problema.
Extender -incluso reglamentar o normalizar- la práctica de incorporar a un profesional de la ingeniería experimentado en el análisis del accidente, para formular correctamente la encomienda pericial.
Aplicar procedimientos de auditoría y supervisión efectivos sobre los organismos policiales a cargo de relevar el escenario del evento. Asumir como función de la mejor calidad de justicia, la necesidad de un cuerpo de policía entrenado, equipado y supervisado adecuadamente para cumplir con la función. De lo contrario todo el sistema queda confinado dentro de límites muy precarios.
Propender a la calificación y certificación de aptitudes de los ingenieros y profesionales en general, que actúan en el ámbito forense, atendiendo a generar una profesionalidad específica altamente especializada y un involucramiento de los profesionales con las ramas y aspectos del
Derecho y, simultáneamente, exigencias de idoneidad ética y moral, compatible con las responsabilidades asignadas.
Una idea para terminar: mejores instructores policiales y mejores peritos, redundan en un mejor servicio de justicia. Y esta es una tarea que incluye a los profesionales del Derecho. Y los trasciende. Buenos Aires, Octubre de 2003.-----------------

Definición de Didáctica

La palabra didáctica deriva del griego didaktikè ("enseñar") y se define como la disciplina científico-pedagógica que tiene como objeto de estudio los procesos y elementos existentes en la materia en sí y el aprendizaje. Es, por tanto, la parte de la pedagogía que se ocupa de los sistemas y métodos prácticos de enseñanza destinados a plasmar en la realidad las pautas de las teorías pedagógicas.
Está vinculada con otras disciplinas pedagógicas como, por ejemplo, la organización escolar y la orientación educativa, la didáctica pretende fundamentar y regular los procesos de enseñanza y aprendizaje.
Los componentes que actúan en el acto didáctico son:
• El docente o profesor
• El docente o estudiante
• El contexto social del aprendizaje
• El curriculum
El curriculum escolar es un sistema de vertebración institucional de los procesos de enseñanza y aprendizaje, y tiene fundamentalmente cuatro elementos constitutivos: objetivos, contenidos, metodología y evaluación.
La didáctica se puede entender como pura técnica o ciencia aplicada y como teoría o ciencia básica de la instrucción, educación o formación. Los diferentes modelos didácticos pueden ser modelos teóricos (descriptivos, explicativos, predictivos) o modelos tecnológicos (prescriptivos, normativos).
La historia de la educación muestra la enorme variedad de modelos didácticos que han existido. La mayoría de los modelos tradicionales se centraban en el profesorado y en los contenidos (modelo proceso-producto). Los aspectos metodológicos, el contexto y, especialmente, el alumnado, quedaban en un segundo plano.
Como respuesta al verbalismo y al abuso de la memorización típica de los modelos tradicionales, los modelos activos (característicos de la escuela nueva) buscan la comprensión y la creatividad, mediante el descubrimiento y la experimentación. Estos modelos suelen tener un planteamiento más científico y democrático y pretenden desarrollar las capacidades de autoformación (modelo mediacional).
Actualmente, la aplicación de las ciencias cognitivas a la didáctica ha permitido que los nuevos modelos sean más flexibles y abiertos, y muestren la enorme complejidad y el dinamismo de los procesos de enseñanza-aprendizaje (modelo ecológico).
Cabe distinguir:
• Didáctica general, aplicable a cualquier individuo.
• Didáctica diferencial, que tiene en cuenta la evolución y características del individuo.
• Didáctica especial, que estudia los métodos específicos de cada materia.
Una de las principales característica de la educación corporativa, que la distingue de la educación tradicional, es la posibilidad de adoptar una didáctica diferencial. Las características del público discente pueden ser conocidas al detalle.
Una situación de enseñanza puede ser observada a través de las relaciones que se "juegan" entre tres polos: maestro, alumno, saber, por que se analiza:
• La distribución de los roles de cada uno.
• El proyecto de cada uno.
• Las reglas de juego: ¿qué esta permitido?, qué es lo que realmente se demanda, qué se espera, qué hay que hacer o decir para demostrar que se sabe.
Muy esquemáticamente se describen tres modelos de referencia:
1. El modelo llamado "normativo, reproductivo o pasivo" (centrado en el contenido). Donde la enseñanza consiste en transmitir un saber a los alumnos. Por lo que, la pedagogía es, entonces, el arte de comunicar, de "hacer pasar un saber".
o El maestro muestra las nociones, las introduce, provee los ejemplos.
o El alumno, en primer lugar, aprende, escucha, debe estar atento; luego imita, se entrena, se ejercita y al final, aplica.
o El saber ya está acabado, ya esta construido.
2. El modelo llamado "incitativo, o germinal" (centrado en el alumno).
o El maestro escucha al alumno, sucinta su curiosidad, le ayuda a utilizar fuentes de información, responde a sus demandas, busca una mejor motivación (medios centros de interés de Decroly, cálculo vivo de Freinet).
o El alumno busca, organiza, luego estudia, aprende (a menudo de manera próxima a lo que es la enseñanza programada).
o El saber está ligado a las necesidades de la vida, del entorno (la estructura propia de ese saber pasa a un segundo plano).
3. El modelo llamado "aproximativo o constructivo" (centrado en la construcción del saber por el alumno). Se propone partir de modelos, de concepciones existentes en el alumno y ponerlas a prueba para mejorarlas, modificarlas, o construir unas nuevas.
o El maestro propone y organiza una serie de situaciones con distintos obstáculos (variables didácticas dentro de estas situaciones), organiza las diferentes fases (acción, formulación, validación, institucionalización), organiza la comunicación de la clase, propone en el momento adecuado los elementos convencionales del saber (notaciones, terminología).
o El alumno ensaya, busca, propone soluciones, las confronta con las de sus compañeros, las defiende o las discute.
o El saber es considerado en lógica propia.

Definición de pedagogía

Definición de pedagogía

La '''pedagogía''' es la ciencia que tiene como objeto el estudio a la educación como fenómeno psicosocial, cultural y específicamente humano, brindándole un conjunto de bases y parámetros para analizar y estructurar la formación y los procesos de enseñanza-aprendizaje que intervienen en ella.

Hay una importante corriente de opinión que defiende que la Pedagogía es en realidad una aplicación práctica de la [[psicología de la educación]]. Al tratarla como una disciplina independiente de la Psicología, se consigue "blindar" a esta disciplina de la influencia de teorías más modernas contrarias a las imperantes. Es claro y evidente que su fracaso en los sistemas educativos europeos y norteamericanos es clamoroso. Los sistemas educativos que adoptan los postulados vigentes, con más de 30 años de antigüedad pero sin apenas cambio ni evolución, están condenados a provocar la fractura social que intentan combatir desde la "Escuela Nueva".

== Significado etimológico ==

Su etimología está relacionada con el arte o ciencia de enseñar. La palabra proviene del griego antiguo παιδαγωγός ‘‘(paidagogós) ‘‘, el esclavo que traía y llevaba niños a la escuela. De las raíces "paidos" que es niño y "ago" que es llevar o conducir. No era la palabra de una ciencia. Se usaba sólo como denominación de un trabajo: el del pedagogo que consistía en la guía del niño. También se define como el arte de enseñar. Ha de señalarse que relacionada con este campo disciplinar está la andragogía.

Cuando la Ilustración europea de fines del [[siglo XVIII]] y comienzos del XIX, desde [[Francia]], [[Alemania]], [[Inglaterra]], el [[Nicolas de Condorcet|Marqués de Condorcet]], [[Jean-Jacques Rousseau|Rousseau]], [[Johann Friedrich Herbart|Herbart]], [[Johann Heinrich Pestalozzi|Pestalozzi]], [[Friedrich Fröbel|Fröbel]]... plantean el interés "ilustrado" por el progreso humano y retoman el significante griego. Ahora con otros significados que, por otra parte, ya estaban anclados en las mismas raíces señaladas. De un lado, "paidos", niño, comienza a expandirse el significado de lo humano, de todas las etapas de la vida humana. No sólo de la niñez. El verbo, igualmente, deja de ser el significado base de la "guía" física/psíquica para pasar a significar "conducción", "apoyo", "personal", "vivencial".

Por eso, reiteradas veces se ha explicado "pedagogía" como "andragogía", significante que no ha llegado a tener la misma fortuna. Tal vez porque "pedagogía", además de la tradición, tenía a su favor la insistencia en la infancia como el tiempo crucial para construir la persona a perfeccionar. Otra razón importante era la de evitar las preocupaciones del lenguaje sexista actual que sugería el uso de "andragogía" y "ginegogía".

== Concepto de pedagogía ==

La pedagogía es un conjunto de saberes que buscan tener impacto en el proceso educativo, en cualquiera de las dimensiones que este tenga, así como en la comprensión y organización de la cultura y la construcción del sujeto. A pesar de que se piensa que es una ciencia de carácter psicosocial que tiene por objeto el estudio de la educación con el fin de conocerla, analizarla y perfeccionarla, y a pesar de que la pedagogía es una ciencia que se nutre de disciplinas como la sociología, la economía, la antropología, la psicología, la historia, la medicina, etc., es preciso señalar que es fundamentalmente filosófica y que su objeto de estudio es la Formación, es decir en palabras de Hegel, de aquel proceso en donde el sujeto pasa de una «conciencia en sí» a una «conciencia para sí» y donde el sujeto reconoce el lugar que ocupa en el mundo y se reconoce como constructor y transformador de éste.

Es importante tomar en cuenta que a pesar de que la conceptualización de la pedagogía como [[ciencia]] es un debate que actualmente tiene aún vigencia y que se centra en los criterios de cientificidad que se aplican a las demás ciencias y que no aplican directamente a la pedagogía, es por ello que referirse a la pedagogía como ciencia puede ser un tanto ambiguo, incorrecto, o por lo menos debatible (depende del punto de vista con el que se defina ciencia). Existen autores, pues, que definen a la pedagogía como un saber, otros como un arte, y otros más como una ciencia o disciplina de naturaleza propia y objeto específico de estudio.

Propuesta de desarrollo en 4 Clases

Presentación


En función de la cantidad de participantes realizar una presentación.

Introducción

Yo traigo una idea acerca de que vamos a hacer en estos cinco encuentros que vamos a desplegar a partir de hoy los próximos cinco viernes desde las 19 – 22 hs. en este lugar, pero este primer encuentro con uds. tiene un doble carácter y un doble desafío para mi y en cierta forma también para uds.

1° el desafío es el de abrir un módulo de cinco clases que tiene la particularidad de ser el primero que se dicta en estas condiciones con estos alumnos y con este docente. Esto como primera hipótesis necesariamente remite a una serie de vivencias que se establecen ante lo nuevo, ante lo distinto, vivencias todas que nos pondrán seguramente ante el conocimiento previo que cada uno pueda traer sobre lo que acá se enuncia que se va a enseñar, pero también frente al desconocimiento.
Esto haba del carácter de ensayo, en términos de buscar aquellos aspectos que mejor se ajusten a las necesidades y expectativas de Uds. que cursan esta capacitación. Pero también de mi rol y de mi persona como docente en tanto desafía mi formación y mi capacidad de leer adecuadamente estas expectativas e inquietudes para poder distinguir cuales son aquellas con las cuales puedo trabajar desde la especificidad de mi campo de formación y desde allí brindarles las herramientas, los instrumentos necesarios.

2° este primer carácter de ser algo nuevo, novedoso, descubre otro carácter, que remite al anterior y desde el que emerge una necesidad, la de interacción que podamos lograr en estas cinco clases. Será fundamental, en términos de lograr una retroalimentación permanente en función de lo que uds. traen como inquietudes (ya prácticamente en el cierre de su formación como peritos) y aquello que ya les decía al principio yo fui delineando como un posible programa, posibles respuestas a desplegar en estas clases.

Consignas de trabajo


1. Intenten delinear en primer lugar cuales serían los (ámbitos o lugares donde se desempeña el rol de perito en accidentes de tránsito).

2. Traten de describir lo más simplemente posible que hace un perito en accidentes de tránsito en cada uno de estos ámbitos. Que se espera de un perito. Frente a estas expectativas que se adjudican a este rol ¿cuales efectivamente se asumen?


3. Cuales creen que serían las “herramientas” necesarias para llevar adelante esas tareas.

4. Cuales de ellas estarían ligadas a la pedagogía o a la didáctica.

Propuesta de programa de clases y contenidos.

1. Esta idea original, primera a modo de propuesta tiene que ver con que uds. cuenten con elementos muy generales sobre lo que es la pedagogía y la didáctica y que grado de aplicabilidad tienen los aportes de estos campos específicos en el ejercicio del rol para el cual Uds. se están capacitando.
En esta primera clase sería poder generar en un primer momento un intercambio de ideas, miradas registros, conceptos que se puedan tener en cuenta para ratificar o rectificar este programa. Y en un segundo momento desplegar un marco teórico que de cuenta de que esto que uds. acerquen como aspectos ligados al rol de peritos. Siempre desde el campo de la pedagogía y de la psicología social.

2. En un segundo encuentro trabajaríamos alrededor de un marco teórico general que les permita distinguir los objetos y campos de trabajo de la pedagogía como de la didáctica y trabajaríamos algunos aspectos elementales a tener en cuenta desde la pedagogía y la didáctica en relación a la educación vial.


3. En un cuarto encuentro abordaríamos aspectos ligados a la elaboración de un informe.

4. Para cerrar en el cuarto encuentro realizaríamos un balance evaluativo de este módulo.

Clases

1° Rol y tarea del perito en accidentes de trabajo.

Desarrollo del concepto de rol y tarea a partir de la definición que los asistentes hagan del rol del perito y sus ámbitos de desempeño.

La especificidad del rol. Que lo delinea y lo configura. Las necesidades emergentes en un accidente de tránsito y su resolución, competencias del perito. Quienes intervienen y desde que concepción lo hacen. Como se configura la red interaccional en estos tiempos espacios, en los que predomina un tipo de relación cuasi-anónima, donde quien es el otro no importa (en principio) sino solo en función de su participación en un hecho puntual como lo es un accidente de tránsito.

Aspectos pedagógicos - didácticos ligados al rol.

Desarrollo de actitudes y aptitudes ligadas a la exposición y la redacción de informes - Prevención – educación.


Tarea: Realizar por grupos una síntesis de la ley de tránsito y realizar a partir de esa síntesis un esquema de presentación de la misma.
Su estructura y contenido.


2° clase

Teórica

3° Clase


1° Momento

Trabajo en grupos:
Consigna: elaborar una propuesta de trabajo en Educación Vial teniendo en cuenta

1. Contenido: Ley Nacional de Tránsito.
2. Actores: ¿a quién está dirigido? ¿Quiénes son los que transmiten el contenido?
3. Tiempo y espacio: ubicarse y situarse en la escena donde piensan trabajar este contenido. Tener en cuenta lo que se quiere hacer y el espacio disponible para trabajar. Cantidad de personas y tiempo disponible para esa tarea. Formular hipótesis de trabajo previas a la tarea.
4. Materiales/ recursos disponibles y/o necesario para poner en marcha la propuesta. Recursos con los que se cuenta y herramientas de tipo tecnológica y/o didáctica. (Ej. PC. Cañón. Pantalla. Retroproyector. Cartulinas. Afiches. Felpones. Tizas. Pizarrón. Maquetas. Videos. Presentaciones en Power Point. Etc).

2° Momento

En plenario se pone en común las conclusiones de los grupos. Trabajadas sobre afiches.
Se realizan comentarios sobre el trabajo de los compañeros. A modo de los foros.

3° momento

Realizar un cierre devolviendo una mirada en relación a los modelos didácticos que subyacen en cada propuesta y que aspectos facilitadores u obstaculizadores pueden aparecer en cada una, a partir de la teoría trabajada en la clase anterior.




4° Clase

1° Momento

Definición de alcance u objeto de la pericia
Calidad del informe pericial
Calidad de la encomienda.
Calidad de la información.
Calidad del perito.

Sintaxis:
La sintaxis, una subdisciplina de la lingüística y parte importante del análisis gramatical, se encarga del estudio de las reglas que gobiernan la combinatoria de constituyentes y la formación de unidades superiores a éstos, como los sintagmas y oraciones gramaticales. La sintaxis, por tanto, estudia las formas en que se combinan las palabras
Semántica:
El término semántica se refiere a los aspectos del significado, sentido o interpretación del significado de un determinado elemento, símbolo, palabra, expresión o representación formal. En principio cualquier medio de expresión (lenguaje formal o natural) admite una correspondencia entre expresiones de símbolos o palabras y situaciones o conjuntos de cosas que se encuentran en el mundo físico o abstracto que puede ser descrito por dicho medio de expresión.
La semántica puede estudiarse desde diferentes perspectivas:
• Semántica lingüística, trata de la codificación y decodificación de los contenidos semánticos en las estructuras lingüísticas.

Conciso: Brevedad y economía de medios en el modo de expresar un concepto con exactitud.
Claro: Que se distingue bien.
Coherente: Estado de un sistema lingüístico o de un texto cuando sus componentes aparecen en conjuntos solidarios.
Correcto: Dicho del lenguaje, del estilo, del dibujo, etc.: Libres de errores o defectos, conformes a las reglas.
Concreto: Preciso, determinado, sin vaguedad.

El concepto de rol

Concepto de grupo (Pichon Riviere)

Pichón Riviere entiende que un grupo es un conjunto restringido de personas que, ligadas por constantes espacio temporales, el cual, articulado en su mutua representación interna, se propone en forma implícita y explícita una tarea que conforma su finalidad, interactuando a través de complejos mecanismos de asunción y adjudicación de roles.
Así, de acuerdo al marco teórico de la psicología social, la meta de los grupos operativos es aprender a pensar. En efecto, no puede perderse de vista que el pensamiento y el conocimiento son producciones sociales.
Necesariamente, para aprender a pensar, el individuo necesita del otro, ora con su presencia, su discurso , su diálogo, u otras formas de expresión posibles. Pensar, siempre es pensar en grupo.
ROL: dinámica de grupos

Para Pichón Riviere, rol "es un modelo organizado de conducta , relativo a una cierta posición del individuo en una red de interacciones ligado a expectativas propias y de los otros".

Se denomina rol al desempeño de una persona en una situación dada, es la manera en que una persona demuestra lo que se espera de su posición. El rol es el papel que debe representarse, por lo que el aspecto dinámico del status.

El concepto de status, refiere a la identificación social, que establece la relación de un individuo con los otros, dentro de la trama de los vínculos sociales. Encontramos así, tanto roles formales o prescriptos, que serán aquello que están determinados por la posición que ocupa un sujeto en una institución; y roles informales cuando los sujetos juegan un papel dependiendo de la red de interacción grupal.

En el interjuego de roles se destacan como prototipos: El Portavoz, el chivo emisario, el líder, el saboteador.

El portavoz es "el miembro que denuncia el acontecimiento grupal, las fantasías que lo mueven, las ansiedades y necesidades de la totalidad del grupo" , es la persona que habla por todos.

El chivo emisario en un miembro del grupo en el cual se vuelcan aspectos negativos o atemorizantes, apareciendo mecanismos de segregación frente a dicho integrante.

En la otra cara encontramos al líder , los miembros del grupo depositan en él solamente aspectos positivos.

El saboteador se encargara de dificultar el cambio y atentará contra la tarea.
Para que un grupo pueda lleva a cabo la tarea, los roles deben ser móviles, si ocurre lo contrario y en consecuencia éstos se estancan y encontramos el fracaso. Recordemos que un grupo pude no ser operativo.
La forma de coordinación de un grupo determinado, dependerá tanto del estilo personal del coordinador, como de la actividad que ese grupo que tenga que desarrollar, como así también de los objetivos implícitos y explícitos de la institución.
El coordinador debe ser un co-pensador. Su función consiste en crear, mantener y fomentar la comunicación, a través de un desarrollo progresivo, donde coinciden didáctica, aprendizaje y operatividad.

Las ideas, el aprender a pensar, la creación, estará para Pichón íntimamente ligadas al concepto de salud, ya que para él, la misma consiste en una adaptación activa a la realidad.

En cambio las conductas, de miedo al cambio, de repetición, las conductas estereotipadas, darán como resultado, enfermedad, la misma será una adaptación pasiva a la realidad.

El primer accidente de tránsito

El primer accidente de tránsito
Leyendo un artículo sobre la “Chocante historia del transporte” -el título es genial- me enteré de la historia que hubo detrás del primer accidente de tránsito.
La mañana del 30 de Mayo de 1896 en la ciudad de New York Evelyn Thomas se dirigía como habitualmente a su trabajo en su bicicleta; mientras que Henry Wells probaba emocionado su flamante y costosa adquisición: un Durye Motor Wagon, por una de las calles perpendiculares a la que circulaba Evelio. Desafortunadamente el destino hizo que se cruzaran, pero a diferencia del relato de una historia de amor este cruce fue un tanto trágico -no lo culpo el Duryea no tenía ni siquiera un volante y se manejaba a palaca, como si fuera un caballo-. El Duryea y sus primitivos frenos no pudieron parar a tiempo y Evelyn terminó en el piso, afortunadamente el motor del Duryea era lo suficientemente lento como para no causarle un daño grave.
Inmediatamente se reunió una camada de gente en el lugar del accidente, no para ver que pasó ya que Evelyn estaba protestando en el piso sin ningún daño grave, sino para ver el “carro sin caballo” de Henry. Los policías pasaron un largo tiempo meditando si arrestar o no a Henry, ya que no sabían bien si ese monstruo metálico se conducía solo o si era Henry el que lo manejaba… ¿cómo saberlo?. De todas maneras al final decidieron que Henry tuvo la culpa, Evelyn fue al hospital por unos raspones, convirtiéndose en la primer víctima hospitalizada de un accidente de tránsito, y nuestro pionero conductor fue encarcelado por unos días, convirtiéndose en la primer persona en ser detenida por un accidente de transito.
La primer víctima fatal ocurriría ese mismo año, pero en Londres. Bridget Driscoll de unos 45 años sería sorprendida por Arthur James Edsall, quien se encontraba manejando un modelo de la Anglo-French Motor Car Company en una demostración para Alice Standing. Si bien Edsall dijo que solo iba a a 6,5 kmh su acompañante, Alice, confesó que se enteró que Edsall había modificado el motor para que el auto viaje “como una bola de fuego” -como verán esto no es nada nuevo-
Nota: De todas maneras ambos puestos los ostenta Mary Ward, quien en 1869 fue aplastada por un “auto a vapor” experimental que sus primos se encontraban diseñando.